P
O. Putra Luragung bermesin Mitsubishi
Ditengah semaraknya kompetisi mesin bus dengan beragam fiturnya, namun justru ada beberapa pabrikan mesin yang mulai menghilang dari peredaran. Masuknya mesin-mesin anyar asal Eropa seperti Scania, MAN dan Volvo dan mesin Korea, Daewoo yang sudah banyak dipakai untuk Busway Transjakarta menambah aroma dan ragam bus yang seolah berkampanye di pentas jalan raya.
Hino, salah satu pabrikan asal Jepang yang tentu sudah akrab di telinga kita terus melakukan inovasi dan perbaikan performa mesinnya. Mulai dari seri AK, RK, RG dan yang terbaru RK8/260 Euro2, Hino terus eksis memadati jalanan pantura dan mengepakan sayapnya di negeri ini, sehingga slogan “jagoan cari duit” masih patut dilekatkan. Bahkan popularitas Hino terus menanjak di mata para pengusaha otobus yang ditengarai dengan banyaknya perusahaan otobus (PO) yang mulai memakai pabrikan Jepang ini padahal sebelumnya terkenal komitmen terhadap salah satu merek asal Eropa.
Demikian juga Mercedes-Benz, vendor mesin bus yang berpusat di Stuttgart, Jerman telah melekat bertahun-tahun di hati masyarakat Indonesia dan menjadi semacam ikon standar kenyamanan sosok kendaraan besar ini. Di era 80 sampai 90-an bus berlambang bintang tiga-brand image milik Mercedes Benz-begitu mendominasi di kelas premium (Eksekutif dan Super Eksekutif). Anda mungkin pernah merasakan seri-seri bus Mercedes Benz mulai dari OF/mesin depan, OH1314, OH1518 Prima Intercooler, Oh1521, dan seri terbaru di Indonesia OH1525 yang diklaim lulus standar uji emisi gas buang EURO2. Seri OH menunjukan bus dengan mesin belakang.
Tingginya animo masyarakat ditambah sugesti kenyamanan yang ditawarkan Mercedes-Benz tentunya menjadi pertimbangan serius para pengusaha otobus. Sebut saja nama-nama seperti Lorena & Karina (Bogor), Raya (solo), Nusantara (Kudus), Safari Dharma Raya OBL (Temanggung) dan Efisiensi (Kebumen/Cilacap) adalah PO-PO yang armadanya didominasi Mercedes-Benz. Mereka juga beramai-ramai menonjolkan atribut merek ini pada setiap armadanya.
Lantas, kemana mesin-mesin Mitsubishi Fuso, Nissan Diesel dan Perkasa? Apakah mereka masih eksis hingga hari ini? kalau yang dimaksud sekedar “masih dijumpai” saya yakin masih, katakanlah sebagai stok lama. Namun apakah mereka masih beredar dengan memasarkan produk baru atau mengeluarkan varian berbeda? Kelihatanya ini merupakan kabar tak mengenakan bagi penggemar dan pemakai ketiga mesin tersebut. Untuk kategori light bus atau bus 3/4, Mitsubishi masih tampil bahkan mendominasi. Sumber Kencono, Putra Luragung, Dahlia Indah, Tri Kusuma dan masih banyak lagi yang menggunakan Mitsubishi Fuso. Mira & Sinar Pasundan dahulu punya banyak Nissan Diesel CB dan RB, sementara Sumber Alam punya koleksi Perkasa cukup banyak. Mudah-mudahan mereka segera meluncurkan produk baru dan kembali meramaikan kompetisi antar mesin bus di Indonesia.
mitsubishi bm dan rm series sudah tidak menggeluarkan unit chassis baru, walaupun masih banyak yang menunggu untuk menggunakan unit chassis baru. di indonesia bus chassis yang eksis hanya hino, mercerdes benz, scania, volvo…unt daewoo dan hyundai special case unt busway….
nissan diesel pun sampai saat ini masih mengandal cb87 dan rb87 dengan engine lama(belum euro 2)….
bus2 cirebon dulu terkenal dgn armada mitsubishinya .
Lragung, sahabat, setia kawan, setia negara, madonna.
klu sahabat sekarang udah beragam ada hino & mb
hay!!gw jga penggemar Bis indon Loh!!
menurut loh bis yang paling keren di indon bis apa sih???
sayang sekali di Indonesia tdk ada yg pake mesin baru dari Mitsubishi padahal kalo dolihat di situsnya, Mitsubishi masih aktif ngembangin mesin baru lho, bahkan ada seri Fuso dlm bentuk konsep yg tampilannya keren abis, tapi ya itu, tidak masuk Indonesia (atau tdk ada yg masukin ke Indo..??)
Kalahnya mitsubishi karena ga bisa pegang kualitas spare partnya. kebanya yang kw jd cepet rusak. Hino unggul di after sales nya. Kami pake fuso dari th 84 tetapi ketika di bandingka dgn ak atau rk ternyata jauh betul awetnya.
Salam kenal,
Latar belakang saya freelance desainer (automotive – Custom vehicle). saat ini sebagai pengajar untuk program studi desain produk di fakultas teknik UKDW Jogja. senang ada komunitas bis. bisa kirim2 informasi sehingga bisa berkontribusi yang saya miliki mungkin. Syarat dan ketentuan (kaya undian HP ya?) apa saja serta kalender kegiatannya gimana, soalnya domisili saya di Jogja dan apa sudah ada komunitasnya?
Oke kebanyakan nanya.
Terima kasih.
0816 483 8050
Betul juga, pada kemana itu merek2 Mitsubishi di dunia per-bis-an sekarang yaa? Jangan2 memang Krama Yudha Tiga Berlian sendiri gak mau memasok mesin2 kelas bus. Jadi ya wajar aja yang ada saat ini cuman kelas Mistubishi Colt Diesel (kepala kuning) yang nyaris gak tertandingi di truk 3/4
http://ngebis.wordpress.com/
Kalo boleh nambahin, Mitsubishi Fusa banyak saya temukan di daerah Purwakarta-Cikampek-Karawang. Bus dengan mesin tersebut didominasi oleh PO Warga Baru & Parahyangan (bus karyawan). Parahyangan yg saya liat di Karawang busnya kinclong-kinclong, tapi entah mesin Mitsubishi Fusonya baru atau jadul?
bro mitsubishi bm tu kwalitas barangnya gak awet aq pnya bm 84 dah gak bisa apa2 (alias sekarat) beda dengan hino eh 700 82/83 q smpai sekarang masih eksis bahkan di jalan berani diadu dengan mitsubishi bm 97 pernah q coba dengan sumberkencono jauh padahal penumpang q full seat alias penuh karena waktu itu EH q sedang carteran alias kontrak wisata, tau sendri SK tu kn raja jalan jatim-jogja posisi waktu itu dari jojga padahal SK klau dari Jogja g boleh isi penumpang sama Bus jogja solo jadi tau sendiri dong kehebatan EH q,tapi aq sendiri sama BM juga seneng selain onderdil murah kenyamanannya lebih enak dibanding hino,BM tu sayangnya tiap tahun beda seri jadi antara tahun satu dengan satunya tidak bisa aplikasi onderdil beda dengan hino tahun pertama sampai sekarang masih bisa saling aplikasi bayangin aja BM tu seri mesin dari tahun 83 Sampai 97(terakir) dah ada 4 seri dan kemuanya itu deda dan tak bisa saling aplikasi (D14,D15,D16,D17)beda dengan hino yang masih bisa saling aplikasi tapi kalau mitsubishi motors mau keluarin BM lagi jg gak pa2 ko asalkan mesin depan dan mampu bersaing dengan keluaran hino yang pake turbo dah tak jamin laku keras deh di indonesia pa lagi pake harga miring
Saya tu termasuk penggemar berat bis Mitsubishi sampe2 dulu waktu jaya2nya ak g mo naek kalo g bus mitsubishi krn emang larinya kenceng dan spontan g ky hino yg lamban tp belakangan mulai thn’95 an, pihak dr KTB kyaknya udah g ngeluarin lagi krn kalah saing sma hino itu dikrnkan ktnya hino lbh awet tp klo menurut ak krn hino tu mesin tuk putaran rendah jd otomatis mesin lebih awet ( stang sechernya ja lebih panjang dibanding dg Fuso yg menganut putaran tinggi ), dan kelemahan Fuso menurut pengamatan ak selama ini ada pd
1. Suspensinya yang terlalu keras (rigid) krn menganut model Australia dan anehnya pihak KTB tdk bs memperbaiki kelemahan ini atau protes ke Jepangnya untuk memperbaiki ini akibatnya bodypun cepat rusak.
2. Setiap pembelian Bus Fuso scara Kredit harus dikaroseri pd anak perusahaan KTB sendiri ( Trijaya Union ) sedangkan kebanyakan persahaan Bus umumnya dah fanatik sama perusahaan karoseri tertentu, sedang hino membebaskan untuk memilih karoseri bagi pengusaha bus.
3. System Rem yg kalau pd musim hujan roda sudah terkunci/ngerem tp kendaraan msh jalan ( slip ), jd klo hujan mobil gak berani lari, ini menurut sya krn system
suspensi yg keras ( rigit ) itu.
Maaf nich saya mau ikutan nimbrung. Untuk sekarang ini Mitsubishi sudah mengeluarkan Chassis Bus lho yaitu FE84 BC & FE71 BC, banyak yang sudah pake dan sampe sekarang itu memilki market share yang terbesar, coba lihat didaerah Malang dimana disana banyak perusahaan karoseri sebagian besar yang sedang diproduksi untuk bus 3/4 adalah Mitsubishi FE71 & Isuzu Elf. Tetapi untuk kelas FE84 sudah sangat menguasai pasar.
Assalamu’alaikum,. Boleh nimbrung kan Mas ??
Yup Nissan benar benar sudah melempar handuk (coba search mbah google). ATPM Nissan sudah tidak lagi memproduksi chassis Bus(RB/CB). Gimana mau produksi Bus, wong produksi Truck saja sudah keteter (banyak permintaan yang tidak tersuplie). Tapi masih banyak Bus Nissan yang bersliweran di jalan jalan Jakarta, setahu saya Punya HIBA GROUP masih banyak (soalnya saya banyak suplie spare partnya) weh jadi promosi nich.
Kalau Mitsubishi BM sekali lagi HIBA GROUP juga masih banyak, jangan heran lho karena perusahaan ini Mintenancenya benar benar SIP dan body karoseri yang di ganti setiap beberapa tahun.
Kalau dibilang yang paling jago dari segi sales, produk, after sales service termasuk harga, saya kira HINO unggul.
Thanks.
http://nissandieselcmp.blogspot.com
Menghilangnya bus2 mitsubishi dan perkasa karna mgkin jarang yg tahu dmana bisa bli spare partsnya
Gw sering liat mitsubihi fuso mesin belakang
kalo di daerah solo purwodadi blora bnyak tuh bis yang pake msesin mitshubisi, po era, po rela, po karno putro,
di treyek purwodadi-solo,msh bnyk bos yang pake mesin mitsubihi fuso ,ad 3-4 PO yg msh eksis..mesin handal dan cepat..
tapi sayang mslh ad di sperpart doang..
Untuk saat ini pemakai terbesar Chassis dan Mesin Mitsubishi Fuso Bus adalah PO. Luragung Group Kuningan, hampir 70% dari 200 armada busnya menggunakan chassis Mitsubishi BM. Coba saja Anda buktikan dengan mengecek ke lapangan, khususnya di gerbang tol Cikampek.
gw pikir mitsubishi..msh ok,, dan mitshubishi pabrikan yg lumayan bagus..yg pnting klo gak mau klah saing ya hrus kluarin mesin model baru..
Sepengatahuan saya smp skrng PO JAYA ponorogo jg msh ada yg sbgian pkai MITSUBISHI,.Tp bus trbarunya klhtanya jg sdh pkai hino.PO MIRA Cs dlu yg klhtanya pkai Nissan Diesel,tp bus lamanya jg udh g beredar lg,pada hijrah k daerah industri bekasi alias jd bis karyawan skrng.
Buat SUMBER KENCONO kpn nie pnya Patas,&body terbarunya Adiputro?yg spt pnya RESTU Itu lho,kita tunggu ya.
ikut berduka cita yg sedalam dalamnya,RIANTO,kru bus”maju lancar’’semoga amal,ibadahnya di trima oleh TUHAN YG MAHA ESA,pada keluarga yg ditinggalkan,smg diberi ketabahan.joko sp,DBS
mitsubishi untuk powernya masih oke,tapi untuk kenyamananya gak banget…shock belakang terlalu keras, sehingga kalo kebetulan duduk di belakang terasa sangat menyiksa…saya pengguna bis sumber kencono,dulu waktu masih menggunakan chasis mitsubishi, naik terasa tidak nyaman…tapi sekarang semua armada SK sudah beralih ke hino, bahkan punya seri yang intercooler…power ok,kenyamanan sip